{"id":2114,"date":"2021-10-01T20:09:52","date_gmt":"2021-10-01T20:09:52","guid":{"rendered":"https:\/\/shapenetworks.org\/waterstof\/?p=2114"},"modified":"2021-10-01T20:09:53","modified_gmt":"2021-10-01T20:09:53","slug":"kabelbaan-over-het-ij-stap-dichterbij","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/shapenetworks.org\/waterstof\/nieuws\/kabelbaan-over-het-ij-stap-dichterbij\/","title":{"rendered":"Kabelbaan over het IJ stap dichterbij"},"content":{"rendered":"\n<p>De gemeente Amsterdam gaat de haalbaarheid van een kabelbaan over het IJ gronding onderzoeken. Wat eerst een wild plan leek van ambitieuze burgers en bedrijven krijgt daarmee meer draagvlak.<\/p>\n\n\n\n<p>De IJbaan zoals de kabelbaan vooralsnog heet zou aan de westkant van de stad de nieuwe stadswijk Haven-stad en Amsterdam-noord met elkaar moeten verbinden. Per dag kan hij volgens <a href=\"https:\/\/www.ijbaan.nl\">de initiatiefnemers<\/a> 100.000 mensen vervoeren. De aanleg kost \u20ac 120 miljoen, een bedrag dat private financiers op tafel moeten leggen.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"1000\" height=\"750\" src=\"https:\/\/shapenetworks.org\/waterstof\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2021\/10\/interieur.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2118\" srcset=\"https:\/\/shapenetworks.org\/waterstof\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2021\/10\/interieur.jpg 1000w, https:\/\/shapenetworks.org\/waterstof\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2021\/10\/interieur-300x225.jpg 300w, https:\/\/shapenetworks.org\/waterstof\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2021\/10\/interieur-768x576.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Als er groen licht komt kan de IJbaan in 2026 al in bedrijf zijn. Dat is tien jaar eerder dan de komst van een mogelijke brug in hetzelfde gebied. De kabelbaan zou overigens niet in plaats van maar naast de twee bruggen moeten komen die over het IJ gepland staan. Het haalbaarheidsonderzoek naar de IJbaan wordt begin 2022 verwacht.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"569\" src=\"https:\/\/shapenetworks.org\/waterstof\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2021\/10\/overzichtsfoto-1024x569.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2116\" srcset=\"https:\/\/shapenetworks.org\/waterstof\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2021\/10\/overzichtsfoto-1024x569.jpg 1024w, https:\/\/shapenetworks.org\/waterstof\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2021\/10\/overzichtsfoto-300x167.jpg 300w, https:\/\/shapenetworks.org\/waterstof\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2021\/10\/overzichtsfoto-768x427.jpg 768w, https:\/\/shapenetworks.org\/waterstof\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2021\/10\/overzichtsfoto-1536x854.jpg 1536w, https:\/\/shapenetworks.org\/waterstof\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2021\/10\/overzichtsfoto-2048x1139.jpg 2048w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>De gemeente Amsterdam gaat de haalbaarheid van een kabelbaan over het IJ gronding onderzoeken. Wat eerst een wild plan leek van ambitieuze burgers en bedrijven krijgt daarmee meer draagvlak. De IJbaan zoals de kabelbaan vooralsnog heet zou aan de westkant van de stad de nieuwe stadswijk Haven-stad en Amsterdam-noord met elkaar moeten verbinden. Per dag [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":2119,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_seopress_robots_primary_cat":"none","_seopress_titles_title":"","_seopress_titles_desc":"","_seopress_robots_index":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[30,31,28,29],"class_list":["post-2114","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-nieuws","tag-amsterdam","tag-haven","tag-ijbaan","tag-kabelbaan"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/shapenetworks.org\/waterstof\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2114","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/shapenetworks.org\/waterstof\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/shapenetworks.org\/waterstof\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/shapenetworks.org\/waterstof\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/shapenetworks.org\/waterstof\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2114"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/shapenetworks.org\/waterstof\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2114\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/shapenetworks.org\/waterstof\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2119"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/shapenetworks.org\/waterstof\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2114"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/shapenetworks.org\/waterstof\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2114"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/shapenetworks.org\/waterstof\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2114"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}